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MG GS Rendimiento, Comportamiento y Espacio Interior
Introducción
Con su nuevo GS, MG está entrando en el mercado en rápido crecimiento de los SUV, al igual que muchas otras marcas de automóviles recientemente.Construido sobre una plataforma escalable completamente nueva desarrollada junto con el propietario chino de MG, SAIC, el GS tiene como objetivo competir con los SUV convencionales a través de su diseño deportivo y un rango de precios notablemente más asequible.El GS está disponible en tres versiones, y el precio inicial es al menos unos pocos miles de dólares más bajo que rivales como el Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Ford Kuga y Kia Sportage, a los que MG apunta directamente.En teoría, el MG GS tiene el rendimiento, la eficiencia, las características, la practicidad y el precio para enfrentarse a sus competidores. ¿Pero realmente puede cumplir en estas áreas?
Rendimiento
El MG GS viene con una sola opción de motor, un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros desarrollado en colaboración con General Motors. Produce 164 caballos de fuerza, lo que permite al automóvil acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, lo que es comparable a competidores similares impulsados por gasolina.
Un cambio manual de seis velocidades es estándar, pero la versión de gama alta Exclusive ofrece una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, siendo la primera vez que una transmisión de este tipo se incorpora a un MG.
En el Reino Unido, el GS solo está disponible con tracción delantera. Sin embargo, una versión con tracción en las cuatro ruedas y un motor de gasolina de 2.0 litros podrían introducirse si el modelo tiene un buen desempeño en el mercado.
El motor de 1.5 litros necesita ser forzado un poco al principio debido a la falta de potencia antes de llegar a las 3,000 rpm. Sin embargo, una vez en marcha, se siente ágil y bien adaptado para conducir en autopista. El cambio manual tiene un recorrido algo largo, pero en general es suave.
La elección limitada de motor podría desanimar a algunos compradores de SUV. Sin embargo, debido a factores de costo, no se espera que se añada un motor diésel en el futuro cercano.
Comportamiento y Manejo
El GS se siente ágil en las curvas tanto a baja como a alta velocidad, lo que permite a los conductores sentirse seguros al navegar por los centros urbanos, gracias a su dirección y buena visibilidad frontal. La experiencia de conducción del MG GS se ve mejorada por una dirección bien equilibrada, que proporciona suficiente retroalimentación para que el conductor mantenga una clara comprensión de la posición de las ruedas en todo momento.
Hay una mínima inclinación de la carrocería, pero a velocidades más altas, el automóvil puede sentirse rígido y rebotar sobre baches y ondulaciones.
El motor produce un ruido notable a bajas revoluciones, pero el GS se vuelve más silencioso a medida que aumenta la velocidad, lo que resulta en un ruido mínimo durante la conducción en autopista.
En general, la experiencia de conducción del MG GS es competitiva, pero no lidera su clase, ya que los rivales clave ofrecen más comodidad y refinamiento. Sin embargo, es una opción encomiable para quienes buscan un modelo asequible.
¿Sabías que?
MG planea utilizar la plataforma sobre la que se construye el GS para crear un pequeño crossover que competirá con el Nissan Juke.
Interior y Equipamiento
El espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros delanteros y traseros en la cabina del MG es amplio, lo que lo hace adecuado para el transporte familiar. Sin embargo, es importante notar que la ventana trasera está ubicada en una posición alta, lo que limita la visibilidad.
El espacio del maletero tiene una capacidad práctica de 335 litros de serie, y la capacidad total de carga puede aumentar a 1,336 litros si se pliegan completamente los asientos traseros.
La calidad del interior es variada; aunque el cuero del volante se siente bien y hay algunos acabados en negro piano atractivos, muchas superficies interiores están cubiertas con plásticos duros y ásperos de aspecto aburrido, lo que refleja el precio más bajo del MG.
En cuanto al equipamiento, todos los modelos del MG GS vienen con llantas de aleación, aire acondicionado, control de crucero y faros automáticos. La versión Excite de nivel medio y la versión Exclusive de gama alta ofrecen considerablemente más características, incluyendo radio DAB, sensores de estacionamiento traseros y cámara.
La versión Exclusive agrega asientos deportivos de cuero y un sistema de navegación operado a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas que es receptiva y fácil de usar. La pantalla táctil incluye Mirrolink para teléfonos Android, pero actualmente no hay soporte para Apple CarPlay o Android Auto.
Costo
El motor de gasolina de 1.5 litros en el GS tiene una economía de combustible oficial de 46.3 mpg con la transmisión manual, y las emisiones de CO2 varían entre 139 y 141 g/km. La versión Explore del GS tiene un precio inicial atractivo de solo £14,995, que es más de £3,000 menos que un Qashqai con su motor de gasolina turbo de 1.2 litros.
Sin embargo, si desea un modelo Exclusive con todas las características, deberá pagar hasta £19,495, o £20,995 si opta por la transmisión automática.
Si bien esto sigue siendo menos que la mayoría de los SUV actuales en sus versiones de gama media, la diferencia no es significativa. En esta configuración, el MG también se vuelve considerablemente más caro que los SUV más pequeños y orientados al presupuesto, como el SsangYong Tivoli.
El motor de gasolina de 1.5 litros en el GS tiene una economía de combustible oficial de 46.3 mpg con la transmisión manual, y las emisiones de CO2 varían entre 139 y 141 g/km. Esto es respetable en comparación con otros SUV con motores equivalentes, pero a diferencia del MG, algunas alternativas como el Qashqai pueden ofrecer opciones diésel que logran más de 70 mpg y emiten alrededor de 100 g/km o menos.
Nuestra opinión
El MG GS es un intento inicial creíble de crear un SUV dirigido a conductores familiares. Su estilo es distintivo, el interior es espacioso y la potencia del motor y el manejo son al menos adecuados para la mayoría de los conductores familiares. Sin embargo, otros SUV tienen ventaja en estos aspectos, y el MG se queda atrás de los líderes de su clase en términos de calidad y refinamiento interior.
Si el primer SUV de MG es la opción correcta para usted depende de cuán atractivos le parezcan los ahorros, que se vuelven menos impresionantes con la versión de gama alta, y de cuánta necesidad tenga del espacio que ofrece.
Comments
One response to “MG GS Rendimiento, Comportamiento y Espacio Interior”
MG ciertamente ha cambiado a lo largo de los años, pasando de algo más tradicional y británico a algo mucho más moderno y adecuado para el mercado actual. Ese cambio podría deberse, en parte, a un cambio de propiedad: MG ahora pertenece a SAIC, una empresa china. Este es el GS, su tercer modelo que llega al Reino Unido. Es un intento de entrar en el mercado de SUV que está creciendo rápidamente en el país. Tengo este coche para la próxima semana, y lo llevaré por las carreteras, colinas y valles de Gales para averiguar qué tan bueno es y qué tan bien se adapta al mercado actual.
Entonces, ¿cómo es conducirlo? Bueno, no está mal en la autopista. Tienes control de crucero, así que puedes configurar la velocidad que deseas y prácticamente dejarlo descansar. A veces fluctúa un poco, baja, y luego sientes un pequeño impulso cuando vuelve a intentar mantener la velocidad. Aparte de eso, en la autopista es agradable, plano y estable. En las carreteras rurales, es un coche grande y tiene algo de balanceo. La configuración de la suspensión podría ser un poco más firme en las curvas. Hay un poco de inclinación y los asientos no te sujetan lo suficiente como para mantenerte en su lugar en esas curvas.
El MG en sí es bastante ágil; responde bastante bien. Es un poco ruidoso; tengo que hablar más fuerte. No es tan silencioso como podría ser, pero en general no se comporta mal. Hay algo de vibración a las 3,000 rpm, pero con una caja de cambios de 6 velocidades, no suelo estar en ese rango de revoluciones muy a menudo.
Debajo del capó encontrarás un motor turboalimentado de 1.5 litros que produce 164 caballos de fuerza y 250 Nm de par a 4,300 rpm. Es perfectamente adecuado para el tamaño del coche. De hecho, funcionó muy bien en las carreteras sinuosas y curvas de Gales, así como en las autopistas.
En el exterior, no tienes faros LED ni luces antiniebla en este modelo Excite, ni espejos retrovisores plegables; esos están reservados para el modelo superior. Pero tienes un diseño limpio, afilado y preciso. Hay luces diurnas, y en general es un coche de buen aspecto.
Siendo un SUV, el MG GS debería tener una capacidad de maletero decente. De hecho, detrás del portón trasero, debajo de la cubierta, tienes 483 litros de capacidad de serie. Para ponerlo en contexto, el Nissan Qashqai tiene alrededor de 430 litros y el Skoda Yeti alrededor de 418 litros. MG también ha equipado el GS con asientos traseros divididos en proporción 60/40, lo que significa que puedes elegir si necesitas más espacio para cargas grandes o largas, mientras mantienes pasajeros en la parte trasera. Los asientos se pliegan completamente, aumentando aún más la capacidad.
En el interior, te encuentras con un diseño muy limpio y nítido; algo que MG aprendió del MG3 cuando salió por primera vez. Esto no estaba realmente presente en el MG6. Tienes una caja de cambios de 6 velocidades y una pantalla táctil de 8 pulgadas que te permite usar la radio DAB y Bluetooth. También hay un volante ajustable en altura, consola central y guantera.
En la parte trasera, hay espacio para tres pasajeros, y si sólo llevas a dos, hay un reposabrazos abatible para mayor comodidad. Los asientos también pueden reclinarse ligeramente, dependiendo de tus necesidades. Los asientos son bastante cómodos, pero quizás no al nivel de los modelos más destacados. Están tapizados en tela, que a veces puede ser algo resbaladiza, pero para un coche de este presupuesto, no puedes esperar mucho más. Para el precio, son perfectamente adecuados.
Después de conducir este coche durante una semana, recorriendo las carreteras rurales de Gales y las autopistas, ¿qué pienso? Personalmente, me encanta. Sí, hay algunos pequeños inconvenientes. La caja de cambios a veces te hace creer que puede manejar algo cuando no puede, el parabrisas podría necesitar ajuste, y todavía no me acostumbro al indicador digital de combustible; prefiero saber exactamente cuánto tengo en el tanque. Pero en general, es cómodo, tiene buena potencia, funciona bien en las colinas y en las autopistas. No sientes que perderás el control en las curvas rápidas.
Y piensa en esto: la gama GS comienza en £15,000. Para ponerlo en contexto, el Kia Sportage comienza en alrededor de £18,000, el Nissan Qashqai (un líder del mercado) empieza en £19,000, y un Ford Kuga cuesta £21,000. Entonces, ¿£15,000 por un coche como este? No es una decisión tan difícil, ¿verdad?
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